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多溫庫裝置溫度控制的改善方法
由于低溫庫與高溫庫的工作相互牽制，就會使低溫庫不能獲得足夠的制冷時間，庫溫偏高，而高溫庫卻制冷時間過多，以致庫溫偏低，這種問題在高溫庫熱負荷相對較大，高、低溫庫庫溫差別較大時尤為突出。為了改善這種缺陷，現代多溫庫裝置中溫度控制方法多采用在各庫蒸發器進口處都裝有由溫度表，溫度繼電器控制的電磁閥，使供液由庫溫來控制。在高溫庫蒸發器出口裝背壓閥，低溫庫蒸發器出口裝止回閥，將它們盡量隔開以減少相互影響。
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多溫庫制冷裝置的庫溫控制
為了節省對制冷裝置設備的投資，并減少設備的占用空間，常用一臺壓縮機為幾個冷藏溫度不同的冷庫工作，這稱為“多溫庫制冷裝置”，如船舶伙食冷庫制冷裝置就是一種典型。另外，在冷藏艙熱負荷較低時，也可只開動一臺壓縮機，來為幾個艙溫不同的艙室工作，此時也就處于多溫庫工況下運行了。
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程序指令器式能量自動調節系統
程序凸輪指令器由一個小伺服電機帶動的凸輪開關所組成。在一個轉軸上裝 有許多凸輪片，由伺服電動帶動緩慢旋轉，轉動速度按調節需要而定，在連續轉動時約五，六分鐘或十幾分鐘才轉一轉。每個凸輪片各自控制一個微動開關，由于凸輪片布置的角度不．同，就能做到按照規定的程序，每隔一定時間由一個或幾個凸輪頂動它所控制的微動開關，使控制壓縮機氣缸卸載的電磁閥通電或斷電，完成調節程序。凸輪片的布置角度可按需要進行調整。為了調整方便，在凸輪片側面刻有分度細齒以作定位之用。
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回流調節法在大型冷藏裝置中的應用
在大型船舶制冷裝置中，都是用兩臺以上的壓縮機為一個冷藏艙制冷，因此在熱負荷減少時可停用部分壓縮機或使壓縮機減缸工作，但這只能實現分檔調節，不能將制冷量與蒸發溫度調得很精確。目前，回流調節法在大型船舶冷藏艙中的應用在一些對庫溫調節要求較高的船舶上，常用回流調節作為分檔調節的補充，得以實現連續調節。
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冷庫的濕度如何降低
在冷庫工程中有些場合要求較高的濕度，比如蔬菜、水果儲藏冷庫。蘑菇培育、生長庫等這些場合都要求較高的相對濕度。而有些冷庫卻要求較低的相對濕度，如種子冷庫及干貨儲藏冷庫。在這些濕度要求較低的冷庫中，我們就要想辦法除濕。那么冷庫除濕到底有哪些好的方法呢？首先我們在進行制冷系統設計的時候就可以利用降低蒸發溫度的方法來實現，一般同此方法可以使冷庫內的相對濕度保持在55%以下，但是利用該方法是以降低制冷設備的運行能耗比來實現的。
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如何計算制冷制冷劑的充注量
制冷劑有多種名稱有人稱為氟利昂，有人稱為雪種也有人稱為冷凍液（哈哈這個叫法是在是不科學）。為什么一個小小的制冷劑有這么多名字呢？那是因為它很重要它時制冷裝置中比不可少的物質之一。下面我們來介紹下很多制冷工程師都很關心也很頭疼的問題——制冷劑充注量計算。由于本人對冷庫比較熟悉，下面就介紹冷庫制冷系統制冷劑充注量計算方法。
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冷凍機油的吸附處理
吸附處理是利用吸附劑具有很大的吸附表面，來進行有選擇性的吸附，以除去油中具有極性的含氧、氨、硫等化合物和多環芳香烴、硫酸、磺酸等不理想成分，從而達到改善油品質量的目的。最常用的吸附劑是白土。天然白土也具有不同程度的活性(即吸附能力)。天然白土經干燥、焙燒及用稀硫酸處理后，由于增大了吸附表面而提高了活性，稱為活性白土。這種白土精制效果較好。
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冷凍機油的沉降過濾處理
廢冷凍機油由泵送入沉降罐后加溫到80～90。c左右，然后沉降一定時間，再趁熱用泵送入過濾罐或板框過濾機，在過濾罐中設有帶小孔的濾芯，濾芯外部或內部包有銅網或毛氈，油經過過濾罐后除去了機械雜質成為合格的再生冷凍機油。
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制冷壓縮機換油操作規程
洗容器放凈廢油后，用煤油清洗設備2～3次，每洗一次必須將洗過的煤油放凈后才能重新將干凈煤油倒入，這樣洗滌效果較好，可減少洗滌次數。用煤油洗了毆后，用抹布擦凈，再用壓縮空氣吹洗，(壓縮空氣最好先經過濾后再用)。
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定期換油消耗量
當制冷壓縮機運行一定時期或檢修時常需換油。其換油周期與制冷壓縮機種類、運行條件和冷凍機油質量等因素有關。如果冷凍機油質量好(抗氧化安定性好)、運行條件比較緩和(排氣溫度較低)及經常將部分冷凍機油在運行過程中取出進行簡單處理(如沉降、過濾等方式)后，再返回制冷壓縮機使用，則換油周期可較長。如全封閉式制冷壓縮機一次加油后甚至可連續運行10～15年以上不必換油。根據經驗，目前有些部門在制冷壓縮機運行過程中，經常將一部分油取出進行簡單處理后，再返回制冷壓縮機使用，這樣可以大大延長換油周期，降低冷凍機油的消耗量。最近生產的濾濁車用于制冷壓縮機運行中處理冷凍機油具有使用方便，設備緊湊等優點，比較適用。
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